1977年长沙火车站
1977年长沙火车站的辉煌记忆
长沙，这座历史悠久的城市，在1977年迎来了其交通史上的一个重要里程碑——长沙火车站的正式建成并投入使用。这座车站不仅见证了长沙乃至湖南的变迁与发展，更成为了连接南北、沟通东西的重要交通枢纽。如今，当我们再次回顾这段历史，不禁为那个时代人们的智慧与勤劳所折服。
火车站的前身与建设历程
长沙火车站的历史可以追溯到1911年，当时在小吴门至浏城桥段的狭窄地段，兴建了长沙东站，这是长沙火车站的前身。然而，早期的长沙东站历经军阀混战和抗日战争的洗礼，站房多次被毁又重建。中华人民共和国成立后，为了满足日益增长的客运需求，长沙站经历了多次扩建和改造。1975年，铁道部正式批准在长沙新站西边新建长沙站，并于当年10月全面动工。经过两年的紧张施工，1977年6月30日，这座雄伟壮观的新车站终于竣工并正式投入运营。老站也随之拆除，长沙火车站迎来了崭新的篇章。
现代化设计与功能布局
新建成的长沙火车站以其现代化的设计和完善的功能布局而引人注目。车站采用“前后错层、地道进站、纵向候车、南北通风”的设计方式，由站场、站房和广场三部分组成，建筑总面积达42065平方米。站房内设有16个候车室，可同时容纳6000人候车。此外，车站还配备了自动控制广播系统、列车到达自动显示、行包自动称重及电子计算系统等先进技术装备，这在当时无疑是非常超前和现代化的。车站大楼高23米、宽151米，建筑面积达18711平方米，中央悬挂着毛泽东手体的“长沙”二字，钟楼四向圆面大钟在报时前奏响《东方红》乐曲，彰显出浓厚的政治氛围和文化底蕴。
成为城市地标与红色记忆
长沙火车站的建成不仅极大地提升了长沙的交通运输能力，更成为了这座城市的地标性建筑。车站坐落在市区东西主干道五一路东端，与湘江大桥和岳麓山遥相呼应，雄伟壮观。随着时间的推移，长沙火车站逐渐成为了人们离乡的起点和归途的终点，见证了无数的人间悲喜剧。同时，车站内的“韶山红色年代记忆馆”集中展示了新中国“前三十年”波澜壮阔的历史，承载了几代中国人的红色记忆。这里不仅是一座交通枢纽，更是一座承载着深厚历史和文化底蕴的博物馆。
总结而言，1977年长沙火车站的建成是长沙乃至湖南交通史上的一个重要里程碑。这座车站以其现代化的设计和完善的功能布局，成为了连接南北、沟通东西的重要交通枢纽。同时，它也见证了长沙这座城市的变迁与发展，承载了几代中国人的红色记忆。如今，当我们再次回顾这段历史，不禁为那个时代人们的智慧与勤劳所折服。长沙火车站不仅是一座交通枢纽，更是一座承载着深厚历史和文化底蕴的城市地标。
昆明至呼伦贝尔大草原自驾线路 (一)
优质回答驾车路线：全程约4544.6公里
起点：昆明市
1.昆明市内驾车方案
1) 从起点向正东方向出发，沿东风东路行驶500米，调头进入东风东路
2) 沿东风东路行驶90米，过右侧的质监大厦约80米后，右转进入白塔路
3) 沿白塔路行驶770米，过右侧的云南经贸大厦约190米后，右转进入白龙路
4) 沿白龙路行驶2.1公里，过石闸立交桥，左转
5) 行驶120米，过石闸立交桥，朝二环快速(A线)/小庄立交方向，稍向右转上匝道
6) 沿匝道行驶380米，右前方转弯进入杭瑞高速
7) 沿杭瑞高速行驶920米，过小坝立交桥，朝小庄立交/沪昆高速/G60/北京路方向，稍向右转进入小庄立交桥
2.沿小庄立交桥行驶120米，过金汁河桥约680米后，直行进入杭瑞高速
3.沿杭瑞高速行驶128.3公里，直行进入沪昆高速
4.沿沪昆高速行驶361.9公里，朝观山湖区/白云/遵义/重庆方向，稍向右转上匝道
5.沿匝道行驶480米，直行进入兰海高速
6.沿兰海高速行驶20.9公里，直行进入贵阳绕城高速
7.沿贵阳绕城高速行驶14.7公里，朝瓮安方向，稍向左转上匝道
8.沿匝道行驶1.1公里，直行进入贵瓮高速
9.沿贵瓮高速行驶16.2公里，稍向左转上匝道
10.沿匝道行驶1.3公里，直行进入贵瓮高速
11.沿贵瓮高速行驶61.3公里，直行进入安江高速
12.沿安江高速行驶150.7公里，稍向左转上匝道
13.沿匝道行驶560米，直行进入杭瑞高速
14.沿杭瑞高速行驶118.0公里，朝吉首/G65/G56方向，稍向左转上匝道
15.沿匝道行驶920米，直行进入杭瑞高速
16.沿杭瑞高速行驶34.4公里，朝常德/杭州/G56方向，稍向右转进入吉首立交桥
17.沿吉首立交桥行驶600米，直行进入杭瑞高速
18.沿杭瑞高速行驶221.0公里，朝杭州/张家界/常德南/机场方向，稍向右转上匝道
19.沿匝道行驶1.3公里，直行进入长张高速
20.沿长张高速行驶20.7公里，朝荆州/岳阳/G5513方向，稍向右转上匝道
21.沿匝道行驶950米，直行进入杭瑞高速
22.沿杭瑞高速行驶18.4公里，朝广州/荆州/长沙/澧县方向，稍向右转上匝道
23.沿匝道行驶1.4公里，直行进入二广高速
24.沿二广高速行驶466.0公里，直行进入兰南高速
25.沿兰南高速行驶168.5公里，直行进入永登高速
26.沿永登高速行驶26.8公里，朝鄢陵/S83/兰考方向，稍向右转进入兰南高速
27.沿兰南高速行驶79.0公里，朝开封/G45/濮阳方向，稍向右转上匝道
28.沿匝道行驶1.0公里，直行进入大广高速
29.沿大广高速行驶386.1公里，朝任丘/北京/G45/G1811方向，稍向左转上匝道
30.沿匝道行驶1.7公里，直行进入大广高速
31.沿大广高速行驶2.2公里，直行上匝道
32.沿匝道行驶70米，直行进入大广高速
33.沿大广高速行驶29.9公里，朝沧州/黄骅/G1811方向，稍向右转上匝道
34.沿匝道行驶700米，直行进入黄石高速
35.沿黄石高速行驶102.8公里，朝北京/济南/G2/G3方向，稍向右转上匝道
36.沿匝道行驶1.2公里，直行进入京沪高速
37.沿京沪高速行驶50.5公里，朝天津中心城区/天津滨海新区/唐山/S6方向，稍向右转上匝道
38.沿匝道行驶1.2公里，直行进入津沧高速
39.沿津沧高速行驶11.7公里，朝滨海新区/唐山/S60/G25方向，稍向右转进入王官屯互通
40.沿王官屯互通行驶500米，直行进入滨石高速
41.沿滨石高速行驶20.1公里，过丹拉跨线桥，朝滨海新区/唐山/G25方向，稍向右转进入长深高速
42.沿长深高速行驶97.2公里，直行进入唐津高速
43.沿唐津高速行驶68.0公里，朝沈阳方向，稍向右转上匝道
44.沿匝道行驶1.1公里，直行进入京哈高速
45.沿京哈高速行驶314.9公里，朝阜锦高速/明字屯互通/阜新/四平方向，稍向右转进入明字屯互通
46.沿明字屯互通行驶1.0公里，直行进入阜锦高速
47.沿阜锦高速行驶118.2公里，过王府立交桥，朝沈阳/G25/长春/彰武方向，稍向右转进入阜新互通
48.沿阜新互通行驶850米，直行进入长深高速
49.沿长深高速行驶174.8公里，朝法库/沈阳/S2方向，稍向右转上匝道
50.沿匝道行驶2.1公里，直行进入长深高速
51.沿长深高速行驶107.1公里，直行进入大广高速
52.沿大广高速行驶185.5公里，直行进入松原绕城高速
53.沿松原绕城高速行驶25.3公里，朝肇源/长春/G45/G1202方向，直行进入解放互通立交桥
54.沿解放互通立交桥行驶1.4公里，右前方转弯进入大广高速
55.沿大广高速行驶158.8公里，稍向左转进入广电桥
56.沿广电桥行驶900米，直行进入大广高速
57.沿大广高速行驶15.3公里，朝齐齐哈尔/哈尔滨方向，稍向右转进入春雷桥
58.沿春雷桥行驶1.8公里，直行进入绥满高速
59.沿绥满高速行驶119.8公里，直行进入大齐一级路
60.沿大齐一级路行驶120米，朝甘南/嫩江方向，稍向右转上匝道
61.沿匝道行驶610米，直行进入绥满高速
62.沿绥满高速行驶472.7公里，直行进入绥满高速
63.呼伦贝尔市内驾车方案
1) 沿绥满高速行驶20米，稍向右转进入海满一级公路
2) 沿海满一级公路行驶143.0公里，调头进入海满一级公路
3) 沿海满一级公路行驶370米，到达终点(在道路右侧)
终点：呼伦贝尔大草原
滨海机场到南开区天津理工大学怎么走？ (二)
优质回答线路名称 机场专线4路 起始站 唐山道 终点站 天津滨海国际机场 票价: 1.5-3元 （月票无效） 月票是否有效: 无 IC卡是否有效: 有 起点首班 6：00 (首末班时间随机场运营时间而变化) 起点末班 19：30 终点首班 6：00 终点末班 20：40 途经站(含起) 唐山道站、烟台道站、湖北路站、小白楼、大光明桥、唐家口、长征路站、中北里、祈和新苑、益寿里、翠阜新村、上杭花园、万兴花园、松风西里、盘山道站、崂山道站（东）、香山道站、武警医院、万新村南、杨台、工地、程林东里、登州里、第三石油化工厂、李明庄、机场办公区、天津机场, 【区间车：唐山道～万新村南，间隔：70分钟】 线路名称 847 起始站 鲁山道 终点站 王顶堤北 票价: 2 元 月票是否有效: 无 IC卡是否有效: 有 起点首班 5：50 起点末班 21：00 终点首班 6：15 终点末班 21：30 途经站(含起) 王顶堤北、林苑北里、王顶堤、理工大学、迎水东里、王顶堤立交桥、荣迁东里、科贸大厦、照湖西里、鞍山西道站、世通大厦、南丰里、灵峰里、红勘公寓、师北里、六里台桥、新兴路站、总医院、鞍山道站、滨江道站（吉利）、长沙路站 、湖北路站、小白楼（大沽北路上）、长城公寓、十四经路站、十五经路站、东风立交桥、制药厂、儿童村、程林里、东局子、天山路站、武警医院、万新村南、嵩山道站、冠云东里、冠云西里、盘山道站、凤岐里、龙山道昆仑路口、太阳城公交站、凤山道站、蓝山园、松林里、鲁山道公交站
起点天津滨海国际机场
乘坐机场专线4路 在万新村南下车 乘坐847路 在理工大学下车
终点理工大学
去 张家界攻略？ (三)
优质回答来张家界自助游路线信息
为方便驴友们快乐的在张家界和凤凰游玩，深度的了解张家界,根据网上搜集的资料和自己多年的自助游向导经验，综合成以下攻略，
如何到达张家界：
1． 航班：
目前全国共有24个城市有航班直达张家界市，但除了北京、成都、长沙、广州、深圳之外，其他城市并不是每天都有航班，由于航空时刻表经常变化，因此要以当地售票处电脑上显示的班次为准。
东北方向的朋友来张家界，只要从北京中转，而后直达张家界。北京周1，2，3，4，5，6，7有飞张家界的航班；或者是自长沙中转至张家界。长沙周1，2，3，4，5，6，7有飞张家界的航班。
东南方向的朋友来张家界，可以从所在地飞抵上海、深圳等地，再转乘直飞张家界的航班。
2、列车：
张家界火车站已与国内10多个大、中城市开通了旅客列车。张家界火车站可直达北京、上海、广州等城市；张家界至广州、长沙、湛江等城市的列车均为始发站，乘坐方便。
东北方向：可乘T72、T48、T18、T227/T226直达北京，然后从北京转乘K267次列车直达张家界；或是乘T238/T235次到达长沙，然后从长沙转乘N726/N728、N733/N736、N710/N711、N702/N704、K91/K94都可到达张家界，温馨提示：黄金周期间，方向的朋友们想要购买返程票的，最好是提前买好从长沙中转的，因为张家界拿票是很困难的。
东南方向：上海、无锡、南京等地的朋友都可以乘坐533次列车在张家界下车；广州、深圳等方向的朋友们可以乘坐N702/N704、N710/N711次列车在张家界下车；湖北方向的朋友可以乘坐2159、1473次列车在张家界下车；广西方向的朋友可以乘坐2012次列车到达张家界；湖南的长、株、潭等地区的朋友可以乘坐N733直达张家界，郴州、衡阳、长沙、益阳、常德等地区的朋友可以乘坐N726直达张家界。
3、自驾车；
1）、广州方向 广州—(京珠高速)→长沙—(常长高速)→常德—(高速)→张家界 )
2）、长沙方向 长沙(长常高速)-——常德(常张高速)→张家界〈只须3个多小时到张〉
3）、武汉方向 武汉—(汉宜高速)——荆州—(国道)——公安—(国道)→湖南澧 县—(省道)——石门—(省道) →慈利县—（常张高速）→张家界）
4）华东方向
1、 上海—→南京—→合肥—→潜山—→黄梅—→黄石—→武汉—→荆州—公安—→湖南 澧县—→石门—→慈利县—(常张高速)→张家界
2、上海—→杭州—→金华—→衢州—→南昌—→株洲—→长沙—(长常高速)→常德—(常张高速)→张家界
5）北京方向
北京—(京珠高速)→武汉—(汉宜高速)→荆州—(国道)→公安—(国道)→湖南澧县—(省道) →石门县—(省道)→慈利县—（常张高速）→张家界）
6）南昌方向
南昌—(207国道)→株州—(高速)→长沙—(高速)→常德—(常张高速)→张家界
7）、合肥方向
合肥—→武汉—→荆州—(国道)→公安—((国道)→湖南澧县—(省道)→石门 —(省道)→慈利县—(常张高速)→张家界
8)、郑州方向
郑州—(高速)→武汉—(高速)→荆州—(国道)→公安—(国道)→湖南澧县—(省道)→石门— (省道)→慈利县—(常张高速)→张家界
9)、济南方向
济南—→邯郸—(高速)→武汉—→荆州—(国道)→公安—(国道)→ 湖南澧县—(省道)→石门 —(省道)→慈利县—(常张高速)→张家界
10)、重庆方向
重庆—→涪陵—→武隆—→彭水—→黔江—→咸丰—→湖南龙山—→永顺—张家界
旅行Tips
旅游装备：张家界冬季气温在8度至零下5度之间，每年春节前后会下雪，选择冬季去张家界的游客一定要做好保暖措施，特别值得注意的是山上的温度比山下要低四五度左右，上山的游客手套、围巾、帽子是必要的装备。
特别提醒：在张家界三日游是最佳的选择：第一日游传统线路金鞭溪，乘百龙天梯直上袁家界，第二日可以去杨家界的乌龙寨，一步登天等，第三日天子山看冬日雪景、下午时间充裕可以去天门山等景区。深入了解可到 学习
现在学电脑难学吗？ (四)
优质回答不难。计算机行业分为三大类：1、软件编程：前途大好，好多软件开发单位都需要这样的人才，经验和能力很重要，作息时间比较混乱，加班常有，但薪水也高，不用担心失业和饭碗问题。 2、硬件、网络工程：适合网管和技术支持，同样经验和能力很重要，更要敬业，比较辛苦，而且反应力要好，如果网络或硬件出了问题，能马上找到症结并快速解决，前途看好，薪水还不错。 3、作图、设计：对艺术鉴赏力和创造力要求较高，有成功案例作品，创意好，视觉效果好，可以从事网页制作、网站维护、广告设计等平面的、立体的设计策划工作。 我是山东新华的学生我学的是TC精英两年制大专的软件开发专业你可以加我QQ，我会详细告诉你你追问一下就能看到啦~
做PECVD员工要掌握哪些技能知识 (五)
优质回答太阳能电池工艺简介及厂房建设总结 我公司从02年开始，先后承接过目前国内太阳能电池行业主流公司的一系列项目（从硅片制造到组件生产），通过完成这些项目的设计、施工和二次配，我公司无疑已成为业内承接太阳能电池生产厂房的最专业公司。我自己还见证了某项目从破土动工到正式投产，甚至停产改造的所有过程，也曾去过兄弟太阳能项目，通过现场的亲历和对这些公司施工图的研读，对太阳能电池的生产工艺及厂房及建设略知一二，愿在此与大家探讨。 一、工艺简介 在上一次《太阳能电池的一些资讯》中，对于生产原理，我已经做过叙述，太阳能电池生产工艺一般分为：扩散前清洗、扩散、扩散后清洗、刻蚀、PECVD，丝网印刷，烧结，分类检测和封装。 扩散前清洗的目的在于制绒，就是把相对光滑的原材料硅片的表面通过强酸和强碱腐蚀，使其凸凹不平，变得粗糙，形成漫反射，减少直射到硅片表面的太阳能的损失。相关设备有无锡瑞宝，德国RENA，深圳捷佳创，这些设备中最好的是RENA，因为他不光卖设备，还卖制绒工艺的专利。所使用的介质有HF，HCL，HNO3，NaOH，Na2SiO3和乙醇等。动力源有自来水，纯水，压缩空气，氮气，工艺冷却水，废水，热排风和酸排风。 扩散的目的在于形成PN结。硅片含硼，是P型结物质，需要往里面掺杂磷，使电子发生移动，形成PN结空穴。所使用的介质有POCL3，N2，O2。动力源有压缩空气，氮气，工艺冷却水，热排风和有机排风。使用的设备是高温扩散炉，厂商有SVCS，TEMPRESS，长沙48所等。该道工艺有洁净要求，需要在洁净室内运行。因为扩散炉内的石英管需要清洗，所以需要增加一种石英管清洗机。 扩散后清洗的目的在于洗去扩散时形成的磷硅玻璃，即SiO2和 P2O5的混合物，所以扩散后清洗机又叫做去磷硅玻璃清洗机。动力源有氮气，压缩空气，纯水，HF，热排风，酸排风，废水等。设备有深圳捷佳创。 刻蚀的目的在于把硅片的边缘PN结断开，防止短路。目前国内所使用的设备几乎都是长沙48所的。动力源有CF4，N2，NH3，热排风，有机排风。 PECVD的目的在于镀氮化硅薄膜，增加折射率，同时掺杂H元素，使缺陷减少，还可以保护硅片。所用设备有德国的ROTH&RAW平板式PECVD设备，还有CENTROTHERMO的管式PECVD设备。动力源有SiH4，NH3，氮气，压缩空气，工艺冷却水，热排风，硅烷排风等。 丝网印刷的目的在于印刷导电电极。先印背面，再印正面。目前国内大多数厂家使用设备是意大利的BACCINI印刷线。动力源有真空，压缩空气，热排风，有机排风等。 烧结的目的是把电极烧结在PN结上。高温烧结可以使电极穿透氮化硅膜，形成合金。所用设备有美国DESPACH等。动力源有压缩空气，工艺冷却水，热排风，有机排风等。 分类检测的目的在于把电池片按照效率进行分类。目前国内大多数厂家使用设备是意大利的BACCINI检测仪。动力源有真空，压缩空气。 最后一道工艺就是热塑包装。 二、厂房建设经验总结 一条年产量25MW的生产线，设备占地至少需要1100平方米，而国内厂商一般很少有只计划一条线的公司，所以太阳能电池生产车间净面积都在2000平方米。按照16小时甚至24小时生产来计算，工艺人员不下于百人，所以相应的办公室，更衣间，食堂，宿舍，卫生间等设施都不能太小。外线动力站（制冷，供热，纯水，空压，真空，空调，工艺冷却水，消防，变配电，自控，通讯等）房总面积不小于2000平方米。厂房和动力站房有钢筋混凝土框架结构，多层建筑的，也有钢结构加金属复合板单层建筑的，但布置工艺和动力设备的楼层，因管线众多，层高都较大，至少是7米。 以下经验总结均以50MW生产线为例。 电源是整个工厂的首要条件，仅工艺和动力设备用电功率就在1800KW左右，必须有可靠的电能供应。PECVD设备，制冷机，空压机，空调风机和循环水泵是用电功率较大的设备。 工艺纯水的用量在15吨/小时左右，水质标准都要达到中国电子级水的技术指标GB/T11446.1-1997中EW-1级。工艺冷却水用量也在15吨/小时左右，水质中微粒粒径不宜大于10微米，供水温度宜在15-20℃，供水压力5巴左右，应有可靠的温度，供水压力控制，最好采用变频泵。 压缩空气用量在400NM3/H左右，如果空气品质要求较高，如需要达到压缩空气质量等级的1级甚至更高要求，建议使用无油空压机。如果露点温度要求苛刻，干燥机建议使用组合式。真空排气量在300M3/H左右，水环式真空泵虽然便宜，但是效率下降的也快，不推荐使用。氮气和氧气如果靠近大的气体供应站，一般采用液体储罐供应的方式，初投资低，氮气储罐20立方米左右，氧气10立方米足够。特殊气体如硅烷等，考虑安全因素，单独设置一个特气间还是很有必要的。 空调系统的空气处理方式则视具体土建情况而言，可以采取组合式空气处理机组集中处理，也可以采用干盘管进行分散处理。生产车间出扩散区外，温湿度均只要满足人体舒适性即可，建议冬夏能有一定变化，这样既可节能，又让人能适应室内外温度变化，不易感冒。扩散区由于对洁净度要求较高，需要设计独立的空气处理系统，主要关注的是洁净度，该区散热量也较大。酸排气量不小于10000M3/H，一般采用湿式洗涤、中和的处理方式。有机排气量也不小于10000M3/H，一般采用干式吸附法处理。热排风量也不小于13000M3/H，因为只是普通排气，可以不用处理，直接排放即可。相对而言，硅烷处理要谨慎，否则容易起火。 整个施工试车过程中，特别要注意的是水，气通入设备之前除做好强度严密性试验，确保无渗漏外；务必保证清洗、吹扫试验要干净彻底，否则，设备一旦被污染，再次清洗不但代价昂贵，甚至会造成重大损失。二次配管时，某些设备的特殊需要，则根据业主的要求和初投资而定，如扩散炉具有较强腐蚀性的高温酸性排风；供强酸、强碱、特气的多层管路，PECVD、刻蚀机的隔声泵房等。 厂房设计和施工公司的选择，是考验投资方智慧和眼光的大事，切不可因一时便宜而选择之。没有选择好专业的公司，将会付出成沉重的代价。 工厂建成以后，最重要的就是运行维护。太阳能电池厂房动力保障是一个复杂的系统，需要至少2-4名理论功底扎实，动手能力强、富有高度责任感的工程师核心队伍，经常对各动力系统进行巡察，及时分析和解决出现的问题，甚至适时提出改造方案；否则不能及时发现隐患，很可能等问题出现时导致停产。
生活中的难题，我们要相信自己可以解决，看完本文，相信你对 有了一定的了解，也知道它应该怎么处理。如果你还想了解1976年长沙火车撞汽车的其他信息，可以点击维衡众网其他栏目。
